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Apr 22, 2023

Airbus: H175 FAA 프로세스는 H160 승인을 따릅니다.

예상 독서 시간 7분 52초. 에어버스 헬리콥터스가 추구할

예상 독서 시간 7분 52초.

에어버스 헬리콥터스는 회복 중인 해양 시장의 성장과 초대형 항공기에 대한 보다 다양한 임무 설정을 결합하기 위해 H160이 동일한 프로세스를 완료하자마자 연방 항공국(FAA)으로부터 H175에 대한 형식 인증을 추진할 예정입니다. .

H175는 2014년에 서비스를 시작했습니다. 석유 및 가스 시장이 급락하기 직전에 시장에서 새로운 기체에 대한 수요가 줄어들었습니다. 2017년에는 이 유형의 항공기 생산이 연간 4~5대 정도로 줄었습니다.

"그리고 질문은 '이 기계로 무엇을 합니까?'였습니다. " H175 프로그램 책임자인 Jerome Fagot은 최근 프랑스 Marignane에 있는 Airbus Helicopters 본사에서 열린 브리핑에서 언론에 말했습니다.

대응은 해양 시장이 회복될 때마다 예정되지 않은 유지 관리 활동을 최대한 줄이기 위해 유형의 성숙도에 투자하고 H175 시장을 다양화하는 것이었습니다.

Fagot은 "우리는 처음에는 석유 및 가스 시장에 초점을 맞추고 있었습니다."라고 말했습니다. "그런 다음 우리는 [수색 및 구조] SAR 임무, VIP 임무, 그리고 아주 최근에는 군사 버전의 문을 열기 시작했습니다."

Airbus는 2022년에 H175에 대해 8건의 주문을 받았습니다. 현재 13개국 15개 항공사에서 52대의 H175가 서비스되고 있습니다. 전 세계 항공기는 2019년 26,000시간에서 지난해 40,000시간의 비행 시간을 기록했습니다. Fagot은 해상 운송에 사용되는 대부분의 H175가 연간 1,000시간 이상을 비행하고 있다고 말했습니다.

Fagot은 "2022년 초부터 우크라이나 위기로 인해 석유 및 가스 시장이 회복되는 모습을 보았지만 이는 우크라이나 위기가 발생하기 조금 전에 일어났습니다"라고 말했습니다. "게다가 우리는 석유 및 가스 시장, 특히 S-92 플랫폼에서 대규모 함대 갱신을 진행하고 있습니다. 따라서 우리 앞에는 구조적으로 회복 중인 석유 및 가스 시장이 있으며 우리는 특정 임무에 대한 수요가 많습니다."

이는 제한된 공급망 환경에서 H175 생산 라인이 증가함에 따라 새로운 항공기에 대한 "슬롯을 위한 싸움"으로 이어졌습니다.

Fagot은 "이러한 상황에서 램프 업을 관리하는 것은 정말 고통스럽습니다."라고 말했습니다. "2년 안에 연간 5대의 항공기에서 연간 20대의 항공기로 늘리는 것이 목표입니다."

오늘날 H175 항공기의 70% 이상이 해상 운송을 통해 비행하고 있으며 나머지는 공공 서비스와 개인/비즈니스 항공으로 나누어져 있습니다.

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Fagot은 "우리 포트폴리오에서 훨씬 더 균형 잡힌 제품을 원할 경우 시장 점유율을 조금 더 확대해야 하는 부분이 바로 이것이다"고 말했습니다.

이를 염두에 두고 Airbus는 최근 이러한 유형의 군용 버전인 H175M을 출시했습니다.

Fagot은 "군용 버전은 기회이며 더 큰 시장에 대응하고 이 프로그램에 대한 최소한의 물량을 확보하기 위해 H175의 다양한 임무를 다양화하고 해당 플랫폼의 기능을 확대하기 위해 군용 버전을 출시했습니다"라고 말했습니다.

2025년까지 영국 공군의 Airbus Puma HC2 항공기를 교체하는 것을 목표로 하는 영국의 새로운 중형 헬리콥터 프로그램은 군용 버전을 위한 최초의 대규모 캠페인입니다.

H175의 지리적 입지 측면에서 볼 때 북해(특히 발사 고객 NHV를 통해), 멕시코만 및 동남아시아에서 확고한 입지를 구축했습니다.

미국이 이 프로그램을 주목하고 있지만 Fagot은 FAA가 H175에 대한 작업을 시작하기 전에 H160의 승인을 완료해야 한다고 말했습니다.

"우리는 FAA와 함께 인증을 시작했습니다. 이것이 분명히 우선순위입니다. 그러나 오늘날 FAA는 OEM당 항공기 한 대를 관리할 수 있는 대역폭만 갖고 있습니다."라고 그는 말했습니다. "그동안 우리는 H175의 수정을 예상하기 위해 H160에 대한 모든 피드백을 받습니다."

이러한 수정에는 유럽에서 해당 유형의 초기 인증에 필요하지 않은 특정 테스트의 완료가 포함될 수 있다고 그는 말했습니다.

"과거에는 계산으로 많은 [승인]을 받았는데 이제는 더 많은 물리적 테스트를 요구합니다."